ការស្វែងរកស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេស | តើឧបករណ៍ផ្ទុកប្រឆាំងនឹងរំញ័ររបស់ YMIN ដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការរំញ័រនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរថយន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ទាបយ៉ាងដូចម្តេច?
សេចក្តីផ្តើម
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរថយន្តហោះរយៈកម្ពស់ទាបច្រើនតែបរាជ័យដោយសារតែរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់អំឡុងពេលហោះហើរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមិនប្រក្រតី ប្រសិទ្ធភាពតម្រងចុះខ្សោយ និងសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់ហោះហើរ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកអគ្គិសនីបែបប្រពៃណីមានភាពធន់នឹងរំញ័រមិនគ្រប់គ្រាន់ (5-10g) ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការភាពជឿជាក់នៅក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។
ដំណោះស្រាយរបស់ YMIN
ដោយសារមានភាពរីករាលដាលនៃឧបករណ៍ SiC និងប្រេកង់ប្តូរកើនឡើង កាប៉ាស៊ីទ័រក្នុងម៉ូឌុល OBC ត្រូវតែទប់ទល់នឹងចរន្តរលកខ្ពស់ និងភាពតានតឹងកម្ដៅ។ កាប៉ាស៊ីទ័រអេឡិចត្រូលីតអាលុយមីញ៉ូមធម្មតាងាយនឹងឡើងកម្ដៅ ហើយមានអាយុកាលខ្លី។ ការសម្រេចបានសមត្ថភាពខ្ពស់ វ៉ុលទប់ទល់ខ្ពស់ ESR ទាប និងអាយុកាលវែងក្នុងកញ្ចប់តូចមួយបានក្លាយជាចំណុចឈឺចាប់ស្នូលក្នុងការរចនា OBC។
- ការវិភាគបច្ចេកទេសមូលហេតុដើម -
នៅក្នុងបរិយាកាសរំញ័រ រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរបស់កាប៉ាស៊ីទ័រងាយនឹងអស់កម្លាំងមេកានិច ដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយអេឡិចត្រូលីត ការប្រេះសន្លាក់ផ្សារ ការបាត់បង់សមត្ថភាព និងការកើនឡើង ESR។ បញ្ហាទាំងនេះបង្កើនសំឡេងរំខាននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងរលកវ៉ុល ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា MCU និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- ដំណោះស្រាយ YMIN និងគុណសម្បត្តិនៃដំណើរការ -
កាប៉ាស៊ីទ័រអេឡិចត្រូលីតអាលុយមីញ៉ូមប្រភេទរាវ និងបន្ទះមូលដ្ឋានប្រឆាំងនឹងរំញ័ររបស់ YMIN បង្កើនភាពជឿជាក់តាមរយៈការរចនាដូចខាងក្រោម៖
រចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងនឹងរំញ័រដែលបានពង្រឹង៖ មូលដ្ឋានដែលបានពង្រឹង និងសម្ភារៈខាងក្នុងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចពី 10-30g;
ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូលីតរាវ៖ ផ្តល់នូវដំណើរការអគ្គិសនី និងការរលាយកំដៅដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន។
ភាពធន់នឹងរលកខ្ពស់ និងចរន្តលេចធ្លាយទាប៖ សមស្របសម្រាប់សេណារីយ៉ូផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្តូរប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ។
ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យភាពជឿជាក់ និងអនុសាសន៍ជ្រើសរើស
ការធ្វើតេស្តបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 500 ម៉ោងក្នុងបរិយាកាសរំញ័រ 30g អត្រាផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកចរន្តអគ្គិសនីមានតិចជាង 5% ហើយ ESR របស់វានៅតែមានស្ថេរភាព។ ការពន្យាពេលឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរំញ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងការហោះហើរត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -៥៥°C ដល់ +១២៥°C (ការរិចរិលសមត្ថភាពតិចជាង -១០% នៅ -៤០°C ធានាបាននូវដំណើរការផ្ទុកថាមពល និងតម្រងដែលមានស្ថេរភាព)។
អាយុកាលប្រើប្រាស់៖ ២០០០ ម៉ោង
ភាពធន់នឹងរំញ័រ៖ 30G
អ៊ីមភីដានស៍៖ ≤0.25Ω @100kHz
ចរន្តរលក៖ រហូតដល់ 400mA @100kHz ក្រោមលក្ខខណ្ឌសាកល្បងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ 125°C
- សេណារីយ៉ូកម្មវិធី និងម៉ូដែលដែលបានណែនាំ -
ប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចយានយន្តហោះហើររយៈកម្ពស់ទាប ដំណោះស្រាយឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល OBC និងការគ្រប់គ្រងថាមពលក្នុងយានយន្ត។
ម៉ូដែលដែលបានណែនាំ៖វីខេអិល (ធី) ៥០វ៉ុល, 220μF, 10*10-20%-+20%, ស្រោមអាលុយមីញ៉ូមស្រោប, 2K, បន្ទះកៅអីធន់នឹងរំញ័រ, CG
គំរូនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកម្មវិធីពិភពពិត។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល YMIN ជាមួយនឹងជំនាញបច្ចេកទេសរឹងមាំ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យយ៉ាងម៉ត់ចត់ ផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិករថយន្តលំដាប់ខ្ពស់។ ចំពោះបញ្ហាប្រឈមនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល សូមទាក់ទង YMIN—យើងមានឆន្ទៈក្នុងការធ្វើការជាមួយវិស្វកររបស់យើងដើម្បីយកឈ្នះលើបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥